Hỏi đáp về Địa lý các ngành giao thông vận tải - Địa lý 10

A. Gây ô nhiễm môi trường, ách tắc giao thông.

B. Công tác bảo vệ khó khăn, chi phí xây dựng cao.

C. Tính cơ động thấp, khả năng vượt dốc nhỏ, đầu tư lớn.

D. Phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên, tốc độ chậm.

A. Khai thác than đá, quặng sắt.

B. Khai thác dầu mỏ, khí đốt.

C. Làm muối, khai thác cát trên biển.

D. Khai thác đá vôi, vàng, đá quý.

A. Bắc Mĩ và Tây Âu.

B. Bắc Mỹ và Đông Nam Á.

C. Tây Âu và Bắc Phi.

D. Bắc Mỹ và Đông Á.

A. Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

B. Phối hợp linh động được với các phương tiện vận tải khác.

C. Vận chuyển được hàng nặng, cồng kềnh, giá rẻ.

D. Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình.

A. Đường sắt di chuyển trên đường ray cố định, đường ô tô di chuyển trên nhiều dạng địa hình.

B. Đường sắt di chuyển trên biển, đường ô tô di chuyển trên nhiều dạng địa hình.

C. Đường sắt di chuyển trên đường ray cố định, đường ô tô di chuyển trên biển.

D. Đường sắt di chuyển trên đường nhiều dạng địa hình, đường ô tô di chuyển trên đường ray cố định.

A. Đường ô tô

B. Đường sắt

C. Đường biển

D. Đường sông

A. Khối lượng vận chuyển lớn.

B. Thời gian vận chuyển nhanh hơn.

C. Không gây ô nhiễm môi trường.

D. Tốc độ nhanh, ổn định hơn.

A. Phối hợp được với các phương tiện vận tải khác.

B. Chở được hàng nặng, đi xa, tốc độ nhanh,ổn định, giá rẻ.

C. Tiện lợi, cơ động, thích nghi cao với các điều kiện địa hình.

D. Hiệu quả kinh tế cao trên các cự li vận chuyển ngắn và trung bình.

A. Đường biển.

B. Đường ống.

C. Đường hàng không.

D. Đường sắt.

A. Tắt nghẽn giao thông vào giờ cao điểm

B. Thiếu chỗ đậu xe ở các đô thị lớn

C. Gây ra những vấn đề nghiêm trọng về môi trường

D. Độ an toàn chưa cao so với các ngành đường khác

A. Hoa Kì

B. Nhật Bản

C. Pháp

D. Việt Nam

A. Ven bờ tây Thái Bình Dương

B. Bờ đông Thái Bình Dương

C. Hai bờ Đại Tây Dương

D. Phía nam Ấn Độ Dương

A. Riôđơ Gianêro

B. New York

C. Rottecđam

D. Singapore

A. Hoa Kỳ

B. Nhật Bản

C. Liên Bang Nga

D. Trung Quốc

A. I – ran

B. Hoa Kì

C. Trung Quốc

D. Liên Bang Nga

A. Tốc độ chậm, thiếu an toàn.

B. Cước phí vận tải rất đắt, trọng tải thấp.

C. Không cơ động, chi phí đầu tư lớn.

D. Chỉ vận chuyển được chất lỏng.

A. Thiếu cơ động, chỉ hoạt động được trên những tuyến cố định

B. Cần nguồn vốn đầu tư nâng cấp tàu, xây dựng hệ thống ga lớn

C. Sử dụng nhiều lao động để điều hành nhà ga, hệ thống bán vé

D. Ít tiện nghi, tốc độ chậm, khả năng vượt dốc nhỏ, giá thành rẻ

A. Phục vụ nhu cầu đi lại của con người giữa các vùng trong nước và giữa các quốc gia

B. Gắn kết nền kinh tế trong nước với nền kinh tế của các quốc gia khác trên thế giới

C. Tạo điều kiện hình thành các khu công nghiệp, các vùng sản xuất chuyên môn hóa

D. Tạo mối quan hệ kinh tế xã hội giữa các vùng trong nước và giữa các nước trên thế giới

A. Tính an toàn cao.

B. Tính cơ động cao.

C. Cự li dài.

D. Khối lượng vận chuyển lớn.

A. Là quốc đảo, bờ biển khúc khuỷu có nhiều vũng vịnh.

B. Địa hình núi và cao nguyên chiếm phần lớn diện tích

C. Nhật Bản dẫn đầu thế giới về ngành công nghiệp đóng tàu

D. Có nhiều vũng vịnh nước sâu ven bờ, nhiều hải cảng lớn

Giúp em vs ạ

Nghành giao thông vận tải

ý nào không đúng về ảnh hưởng của điều kiện tự nhiên đến sự phát triển và phân bố ngành gtvt