Hỏi đáp về Vai trò, đặc điểm và các nhân tố ảnh hưởng đến phát triển và phân bố ngành giao thông vận tải - Địa lý 10

A. Thuận lợi cho sự phát triển các tuyến giao thông Đông – Tây ở nước ta, nối liền vùng núi phía tây với các cảng biển phía đông.

B. Thuận lợi cho phát triển các tuyến giao thông Bắc – Nam, tuy nhiên việc phát triển giao thông ở miền núi gặp nhiều trở ngại, đòi hỏi chi phí lớn.

C. Nước ta có thể phát triển đầy đủ các loại hình giao thông vận tải.

D. Nước ta có nhiều điều kiên thuận lợi để phát triển các tuyến giao thông bắc - nam, đông - tây.

A. Địa hình hiểm trở.

B. Khí hậu khắc nghiệt.

C. Dân cư thưa thớt.

D. Khoa học kĩ thuật chưa phát triển.

A. Đường sắt.

B. Đường ô tô.

C. Đường sông.

D. Đường hàng không.

A. Sản phẩm là sự chuyên chở người và hàng hóa.

B. Chất lượng sản phẩm được đo bằng tốc độ chuyên chở, sự tiện nghi, an toàn.

C. Tiêu chí đánh giá là khối lượng vận chuyển, khối lượng luân chuyển và cự li vận chuyển trung bình

D. Số lượng hành khách luân chuyển được đo bằng đơn vị: tấn.km

A. Điều kiện tự nhiên

B. Dân cư

C. Nguồn vốn đầu tư

D. Điều kiện kĩ thuật

A. Máy bay.

B. Tàu hỏa.

C. Ô tô.

D. Bằng gia súc (lạc đà).

A. Địa hình.

B. Khí hậu, thời tiết.

C. Sông ngòi.

D. Vị trí địa lí.

A. Vận tải hành khách, nhất là vận tải bằng ô tô.

B. Môi trường và sự an toàn giao thông.

C. Giao thông vận tải đường bộ và đường sắt.

D. Cường độ hoạt động của các phương tiện giao thông vận tải.

A. Sự phát triển và phân bố ngành cơ khí vận tải.

B. Sự phát triển và phân bố các ngành kinh tế.

C. Mối quan hệ kinh tế giữa nơi sản xuất và nơi tiêu thụ.

D. Trình độ phát triển công nghiệp của một vùng.

A. Cước phí vận tải thu được.

B. Khối lượng vận chuyển.

C. Khối lượng luân chuyển.

D. Cự li vận chuyển trung bình.

A. Khối lượng vận chuyển.

B. Thời gian vận chuyển.

C. Khối lượng luân chuyển.

D. Cự li vận chuyển trung bình.

A. Các công trình giao thông.

B. Các phương tiện giao thông.

C. Sự chuyên chở hàng hóa.

D. Biển báo hiệu giao thông.

A. Yêu cầu về phương tiện vận tải.

B. Yêu cầu về khối lượng vận tải.

C. Yêu cầu về cự li vận chuyển.

D. Yêu cầu về tốc độ vận chuyển.

A. Hoang mạc nhiệt đới.

B. Hoang mạc lạnh.

C. Đồng bằng châu thổ.

D. Cao nguyên, núi đá.

A. Chính sách Nhà nước.

B. Điều kiện tự nhiên.

C. Vốn đầu tư nước ngoài.

D. Trình độ lao động.

A. Chất lượng sản phẩm được đo bằng tốc độ chuyên chở, sự tiện nghi, an toàn.

B. Phục vụ nhu cầu đi lại của người có bằng tái xe máy, oto, đi xe công cộng.

C. Cung cấp nông sản cho người dân, góp phần bữa ăn thêm dinh dưỡng.

D. Tăng cường sức mạnh của quốc phòng, tạo điều kiện giao lưu kinh tế.

A. Giao thông vận tải.

B. Công ngiệp sản xuất ô tô.

C. Công nghiệp đóng tàu.

D. Công nghiệp tiêu dùng.

A. Các ngành công nghiệp chế biến.

B. Ngành thương mại và du lịch.

C. Ngành giao thông vận tải.

D. Công nghiệp sản xuất tiêu dùng.

A. Hà Nội, Hải Phòng.

B. Đà Nẵng, TP. Hồ Chí Minh.

C. Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh.

D. Hà Nội, Huế, Cần Thơ.

A. Tham gia cung ứng nguyên liệu, vật tư, kĩ thuật cho sản xuất.

B. Cung cấp nguyên liệu cho các ngành công nghiệp chế biến.

C. Hạn chế tính thống nhất của nền kinh tế nước ta.

D. Trực tiếp tạo ra các nguồn nguyên liệu, nhiên liệu,...

A. Thông tin liên lạc.

B. Du lịch.

C. Giao thông vận tải.

D. Bưu chính - viễn thông.

A. Lãnh thổ nước ta trải dài dưới 15 vĩ độ, có dải đồng bằng và núi phía Tây.

B. Lãnh thổ nước ta trải dài trên 15 vĩ độ, có dải đồng bằng phía Tây và núi ven biển.

C. Lãnh thổ nước ta trải dài dưới 15 vĩ độ, có dải đồng bằng ven biển và núi phía Tây.

D. Lãnh thổ nước ta trải dài trên 15 vĩ độ, có dải đồng bằng ven biển và núi cao phía Tây.

A. Việt Nam, Hoa Kì, LB Nga.

B. Hoa Kì, LB Nga, Ca-na-đa.

C. Ca-na-đa, LB Nga, Pháp.

D. Đức, Pháp, Hoa Kì.