-
Câu hỏi:
Kể từ lúc bắt đầu một chu trình mới ở ĐCĐT bốn kỳ cho đến khi trục khuỷu quay được một vòng thì:
- A. Động cơ đã thực hiện xong kỳ nạp và nén khí.
- B. Động cơ đã thực hiện xong kỳ nổ và thải khí.
- C. Piston ở vị trí ĐCD và bắt đầu đi đến ĐCT.
- D. Piston thực hiện được hai lần đi lên và hai lần đi xuống
Lời giải tham khảo:
Đáp án đúng: A
Câu hỏi này thuộc đề thi trắc nghiệm dưới đây, bấm vào Bắt đầu thi để làm toàn bài
YOMEDIA
Hướng dẫn Trắc nghiệm Online và Tích lũy điểm thưởng
CÂU HỎI KHÁC
- Ai là người đầu tiên chế tạo thành cộng ĐCĐT
- ĐCĐT đầu tiên có công suất
- ĐCĐT cấu tạo gồm
- Điểm chết trên( ĐCT).
- Khi Pittong ở ĐCT kết hợp với nắp máy tạo thành thể tích
- Chọn câu đúng nhất.Muốn tăng công suất ĐC
- Tìm phương án sai?
- Khởi động bằng tay thường sử dụng cho những công suất nhỏ
- Người đầu tiên chế tạo thành công ĐCĐT chạy nhiên liệu điêzen?
- Công thức mối quan hệ giữa hành trình píttông (S) với bán kính quay của trục khuỷu ( R):
- Bộ chế hoà khí dùng vòi phun có ưu điểm?
- Chu trình làm việc của ĐCĐT lần lượt xảy ra các quá trình nào?
- Vùng nào trong ĐC cần làm mát nhất?
- Xe Honda (Dream) sử dụng hệ thống làm mát bằng : Không khí.
- Tác dụng của dầu bôi trơn là :
- Đối với động cơ 4 kì, chi tiết nào có nhiệm vụ đóng mở cửa nạp và thải? Pittông
- Tại sao tại Cacte không có cánh tản nhiệt hoặc áo nước để làm mát? Có hòa khí làm mát.
- Chọn câu sai. Những chi tiết thuộc về hệ thống bôi trơn cưỡng bức là:
- Chọn câu sai: Trong hệ thống làm mát bằng nước:
- Hệ thống nào không phải hệ thống của động cơ đốt trong? Hệ thống điện
- Sự khác nhau giữa động cơ xăng hai kỳ so với động cơ xăng 4 kỳ:
- Kể từ lúc bắt đầu một chu trình mới ở ĐCĐT bốn kỳ cho đến khi trục khuỷu quay được một vòng thì:
- Kết luận nào dưới đây là sai: khi động cơ xăng 4 kỳ thực hiện được một chu trình thì:
- Hai xupap của ĐCĐT đều mở là khoảng thời gian của :
- Kỳ nổ của động cơ 2 kỳ được gộp chung bởi 2 kỳ nào của động cơ 4 kỳ?
- Ở động cơ xăng 2 kỳ, khi cửa hút (van hút) mở thì hỗn hợp nhiên liệu sẽ được nạp vào trong:
- Điểm chết là điểm mà tại đó:
- Thể tích - áp suất trong xilanh ở kỳ thải của ĐCĐT 4 kỳ
- Ở động cơ xăng, trong kỳ hút nhiên liệu nạp vào xilanh là:
- Tỷ số nén của động cơ diezel phải cao hơn tỷ số nén của động cơ xăng vì động cơ diezel không cần bugi bật tia lửa điện.
